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【转载】沈阳历史:“中国最牛X机场”在沈阳,她叫——东塔机场!  

2017-01-03 18:39:25|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国最牛B机场就在沈阳,就在你身边,你造吗?

        在沈阳,你坐过飞机吧?但你在东塔机场坐过飞机吗?其实在1989年之前,在沈阳东塔南面的这个机场是沈阳的主要民用机场,只是,那个时候,我们还都很小。但即便沈阳桃仙机场启用多年,并进行了两次扩建,但都无论如何没法代替东塔机场在沈阳的地位,因为,东塔机场这旮的历史,太过牛B了~;东塔机场见证的东西,也太过牛B了~~

东塔机场,“张氏” 制造

        1920年,奉系军阀张作霖联合直系军阀曹琨、吴佩孚打倒皖系军阀段祺瑞,瓜分其家底,分得4架运输机、4架教练机,并随机接收航空人员从此,东北航空业有了其最早的班底。

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                                                                 初建时期的东塔机场,跑道还是土质的。


        此前,张作霖从第一次世界大战和多年军阀混战中,逐步认识到空军是新兴军种。欲逐鹿中原,就要迅速建立空军。于是,他于1920年开始,在沈阳东郊筹建机场并成立航空处。


        1921年夏,机场正式投入使用,当时,机场命名为“奉天东飞行场”因临近沈阳东塔,所以亦称东塔机场。初建的机场拥有两座机库和一条500米长的土质跑道,是东北地区第一座大型机场。


        与此同时,张作霖从法国购进20架飞机。派遣张学良赴日本考察航空业,观看模拟空战,深为日本陆、空军“装备优良,训练有方,技术先进”所震动。张学良归来后,四处宣传空军威力,并得其父帅赞同,竭力扩充航空处,发展航空业,着手从陆军中挑选飞行学员。


        1923年,张学良受命亲自任航空总办,于是一手创办航空学校,扩展航空力量。通过张学良的悉心筹措、外派留学和自办航空学校,培养了100多名航空人才,为进一步扩展空军创造条件。他利用这批人才,购买和修配原有飞机,成立了飞龙、飞虎、飞鹏、飞鹰、飞豹5个航空队,拥有50多架飞机。为保障这些飞机的维护使用,东塔机场于1924年,增建一座长240米,宽24米的飞机库和飞机修理厂房。


        1928年,张作霖遇刺后,张学良担任东三省保安司令,将东塔机场进行扩建,在机场内增设了储油库和航空灯塔等设施,并在原跑道基础上修建一条长1500米、宽80米、厚0.12米的混凝土跑道。


        当年,东塔机场驻扎2个轰炸机大队、1个战斗机大队,共有54架轰炸机和36架战斗机;另外还有一个侦察机小队,3架侦察机;以及一个中队的教练机,8架教练机,飞机的型号较多,有日系的九七式,保贞式、霍克2型,高德隆式单座教练机等。


九.一八之后,这里落入“太阳旗”的阴影


        九一八事变后,日军占领东塔机场。这让东北空军损失惨重:不仅损失飞机100多架,就连刚从捷克成套购买的尚未安装的机件也落入日本人手中。


        日军把掠夺的飞机上涂上日徽标志,在东北航空军司令部牌子上贴上了“日军占领”字样。东北军苦苦10年惨淡经营起来的东北空军毁于一旦。日本空军第六联队(或称第六航空联队)占领东塔机场,从此,东塔机场成为侵华日军的空军基地。

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                                                        日军在东北航空军司令部牌子上贴上了“日军占领”字样。

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                                                                                      当年东塔机场里的日军飞机。


日军占领全东北后,关东军于1931年9月26日指使“满洲航空株式会社”接收了东塔机场及其附属设施。简称满航。


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满洲飞行机制造株式会社,前身为满洲航空所属的航空工厂,1938年设立。小图为奉天兵工厂,大图为东塔机场。


11月3日,满航在东塔机场设事务所并正式营业,开始经营奉天-新义州、奉天-大连、奉天-锦州、奉天-新京-哈尔滨等航线,名义上从事商业航空,实质是日本帝国主义侵略中国的空中交通工具,重要人物及军用物资通过东塔机场运往各地。满航新京飞行场(奉天机场)是日本在伪满的航空和军事重心。

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                                                                  当年满航发行的飞机明信片,以及奉天纪念邮戳。


        1936年11月3日,满航在奉天三台子修建的北陵机场投入使用,将商业运输业务转移到了北陵机场,东塔机场专供军用航空运输使用。后来,东塔机场又划归给了日军野战航空工厂,供飞机试飞之用。


末代皇帝溥仪在这旮被苏军抓获


        1945年8月19日13时许,在飞行了4个多小时后,溥仪所乘的飞机降落到东塔机场,溥仪进入贵宾候机厅等候转机逃往东京。苏军接收沈阳的先头部队——第六坦克旅官兵在东塔机场空降并将溥仪逮捕。在苏军的要求下,溥仪交出了武器——一把手柄上镶有宝石的精致的手枪。

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                                                东塔机场见证溥仪被捕时刻。


        此后相当长的时期,东塔机场都是东北地区最重要和最大的机场。国民党政府接手东塔机场后,一直将其作为东北航空基地,负责支援国军进行内战。辽沈战役结束后,中国人民解放军迅速接收东塔机场,从此,东塔机场成为我军重要航空基地。

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                                                                          当年东塔机场里的国民党军队飞机。

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                                                                             东塔机场里的国军飞机。

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                                              国民党统治时期,东塔机场停放着的日本九三式轻型轰炸机。


解放后,这旮一直都是沈阳的“门面”


        解放初期,东塔机场这旮只有一座小二层的综合楼。气象、航行调度、塔台指挥和外场保障等部门都挤在里面,好在当时乘坐飞机的旅客不多,凑合着也够用。比如在1950年,当时的中苏民航沈阳站年旅客发运量也只有99人次。

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        1965年东塔机场历史上第一座真正意义上的候机楼落成。新候机楼建筑面积为3716平方米,高贵、典雅、气派是其主要特点,作为沈阳市的重要门户,这是一处亮丽的景观。新候机楼使用后,经东塔机场出入的旅客,到1986年达到73.78万人次。


当时的设施,还没有登机廊道,大家上飞机,还都必须大包小裹地在停机坪上走到飞机底下,然后借由悬梯登上飞机。如下图。

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        上面这里图片,你看到机身上喷涂的字样了么?根本不是什么某某航空公司,只有“中国民航”这四个字。也就是说,当年中国的飞机还是很少的,能坐得起飞机的人也是少之又少。而且当时还没有航空公司的概念,只有中国民航这一家国营机构。当然,当年也是在东塔机场,还发生过一起震惊中外的劫机事件,此事之所以引起关注,还因为这起事件更多地涉及了当时的中国民航的航空禁区——台湾。此事现不细说,以后有机会再给大家详细讲讲。

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东塔机场在中国航空界的地位无人能及


        随着1989年沈阳桃仙机场一号航站楼的启用,沈阳的主要民用机场也就从东塔机场迁到桃仙机场,但这里经历的历史,几乎让国内所有机场望其项背。也正基于沈阳对航空工业基奠之深、起步之早、规模之大,沈阳自建国以来,一直到现在,也都是中国航空工业的摇篮。从中国第一架飞机从这里起飞,一直到中国航母辽宁号的舰载机的试飞成功,沈阳在中国航空工业的地位无可启及。


        这当然要提到沈阳的沈飞集团和黎明航发两个超级大厂。说起黎明,小旮还听说一个小故事,也是关于东塔机场的。据黎明厂老人们讲,在1960年代的某一天晚上,毛泽东主席来沈阳视察,专机降落在东塔机场,下飞机的时候听说机场附近有一个做飞机发动机的大厂子,毛主席突然要改变行程“去看看大家”。


        由于这个安排大家完全不知情,由于是晚饭之后的时间,大家也都不在厂里。而毛主席他老人家还特别有趣地自己下车,走到黎明厂南面的正门,向收发室里向值班工人打招呼。当时值班的工人第一时间怔了一下,看了看窗外的毛主席,然后又猛瞅了一眼墙上的毛主席画像,然后就突然疯了一样往厂子里跑,一边跑还一边喊:毛主席来啦!毛主席来啦!之后很短的时间,几乎黎明厂所有人都从家属区跑到厂内,据跟小旮说这事儿的老师傅讲,那场面,真的比过年还热闹,据说当时厂里还临时调集很多大红灯笼和锣鼓。


        这样想来,如果没有东塔机场,这样的突然视察是不可想见的。


        现在,东塔机场这里,依然是沈阳的重要航空港。但最近几年这里搬迁的消息也不绝于耳。不管消息真假吧,小旮都想在这里向主导搬迁的人掏心窝子地喊句话:你搬迁可以,但一定要留一些航站楼或是重要纪念意义的地方的原址,并标注上这里的历史。因为,东塔机场对于沈阳、对于中国都实在太重要了,这里的故事和历史,不容我们忘记!

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