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【转载】一座百年火车站的前世今生(组图)  

2016-12-27 14:03:37|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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一座百年火车站的前世今生(组图)

建成初始的苏家屯站

一座百年火车站的前世今生(组图)

车站后身

一座百年火车站的前世今生(组图)

枫杨路:远处为苏家屯站,两边为日式民宅

一座百年火车站的前世今生(组图)

苏家屯北货场

一座百年火车站的前世今生(组图)

90年代的苏家屯站

一座百年火车站的前世今生(组图)

站台

一座百年火车站的前世今生(组图)

候车棚

一座百年火车站的前世今生(组图)

站前

一座百年火车站的前世今生(组图)

1998年,在原苏家屯站旁建立了沈阳南站。

一座百年火车站的前世今生(组图)

2010年1月28日,原沈阳南站恢复为苏家屯站

一座火车站,就是一个城市的一张脸孔,一扇窗口,一段历史,一部故事……

苏家屯火车站的历史最早开始于1903年(清光绪二十九年)。沙俄修筑的通往哈尔滨至大连的铁路通车之后,即在苏家屯和沙河(今林盛堡)建立火车站。史称“东清铁路南满支路”。

1905年,沙俄军队放火烧毁苏家屯火车站。是年8月,日本以军事需要为由修筑了由安东(丹东)到沈阳的安奉铁路。次年,日本接管长春至大连的南满铁路及其铁路沿线的附属地,正式成立南满洲铁道株式会社,并攫取苏家屯火车站附近的区域辟为“铁路附属地”。

1907年日本人在车站增设站线35股,并将木制的站舍改为砖瓦结构,新建旅客第一和第二站台、货场站台、仓库。1915至1931增加第二和第三站台。1932年9月在站北建立苏家屯机关区(即现在机务段),1935年增建中转货场线4股,货场站台及风雨棚各一处。

1946年,国民党接管后,车站管理极其混乱。站场设备遭严重破坏,站线由98股减少到28股,机械化驼峰编组站设备被拆除。

1948年11月,沈阳解放,在广大铁路职工建设下,苏家屯车站成为铁路枢纽和站网编组站之一,为东北最大的编组站,也是全国较大货场中转站。

1998年,在原苏家屯站旁建立了沈阳南站。12月25日,苏家屯站停止使用并逐步拆除。新的沈阳南站成为苏家屯区的新地标。

2010年1月28日,铁道部已决定将哈大、沈丹两条客运专线的重要节点——沈阳新客站命名为沈阳南站,原沈阳南站恢复为苏家屯站,此后沈阳南站与苏家屯站为独立的两个站点。

一百多年的时间里,苏家屯火车站历经了数次变革,他为辽沈大地的发展画上了浓墨重彩的一笔。这座百年老站曾经的年轻蓬勃,曾经的壮观繁华,升腾的白烟、长鸣的汽笛印在几代人的梦里。沧桑百年,如今它依然挺立,承载着历史的命运。

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